ADS-B是一种空中交通监视的应用，利用数据链广播模式可在特定的时间间隔内广播飞机/车辆的位置、

航迹和地速等信息。ADS-B已被ICAO确立为的未来监视技术发展的主要方向。安装了ADS-B机/车载设备的航

空器/车辆可以通过ADS-B数据链将其标识、位置及其精度及完好性和飞行状态等信息向地面站、其它航空器/

车辆进行周期性地广播，这样便形成了空地一体化的监视系统，并实现了对航空器位置和状态的实时监控。如

下图所示：

基于ADS-B监视原理示意图

按照飞机/车辆广播信息传递方向划分，ADS-B技术可划分为发送（ADS-B OUT）和接收（ADS-B IN）

两类。ADS-B OUT是指ADS-B机/车载发射机能周期性对外广播本机的位置、飞机/车辆识别、速度、高度、航

向等丰富的ADS-B监视信息。ADS-B IN是指飞机/车辆 ADS-B机/车载接收机接收来自其本机周围其他飞机/车

辆的ADS-B OUT信息以及ADS-B地面站设备广播的交通态势信息。

不同于传统的ADS-B收发设备体积大、结构复杂的特点，本项目针对机场范围相对较小、通航飞机和航

空器车辆的密度较高，需要车载便携式可移动的收发机的特点，研制并推出一种基于软件无线电技术的自动相

关监视设备。通过汇集机/车载设备广播的ADS-B信息，为运行监管单位（包括军方、民航监管局、空管单

位、机场等）、运行单位（航空公司、通航公司、物流植保等无人机企业）、个人用户等提供设备（包括

ADS-B接收机、机/车载收发机等）、与数据性能监视与告警服务（包括实时的航班/车辆位置信息、数据性能

分析、相应的告警提示服务等）。